Говорим «заряженный седан», подразумеваем BMW M, Mercedes AMG и Audi RS, правда?
А ведь есть и менее очевидные, но не менее интересные автомобили. Такие, как наша Volvo S60 R.

Появившись в 1970-м, Dodge Challenger уже опоздал, рынок был поделен. А после нефтяного кризиса 1973-го громкие и прожорливые масл-кары стали неактуальны. Поэтому второй Challenger был унылой копией Mitsubishi Galant с другими эмблемами.

Впрочем, китайского ли? Посмотрите на Free цвета весеннего неба. Лаконичный образ, вертикальные прутья радиаторной решетки, узкая диодная полоска фонарей. Voyah на пару с Lixang доказывают, что китайский - уже не азиатский и вычурный, а стильный и сдержанный.

В конце 90-х в модельном ряду Jaguar были только представительский XJ и купе XK. S-Type должен был заполнить пробел и осложнить жизнь люксовым немецким седанам. И британцы постарались на славу!

За дизайн второго поколения Е-класса отвечал тот же легендарный Бруно Сакко. Его W210 определил внешность машин из Штутгарта на ближайший десяток лет. Сдвоенные овальные фары стали такой же визитной карточкой, как и трехлучевая звезда на капоте. Это в равной степени касалось и бюджетного C-класса, и роскошного SL.

Но эти электролошади нужны не всегда. Иногда хочется просто поездить на большом комфортном автомобиле. Таком, как наша вторая Tesla Model X 100D. Ее энерговооруженность гораздо скромнее - «всего» 525 сил. Но даже с ними Тесла разгоняется до сотни быстрее пяти секунд, а заряда батареи вам хватит на 500+ километров (но тут, конечно, зависит от вашего стиля).